杭州船舶制造等高端应用或成激光焊接新的增长点

目前中国激光产业已经迈入全面应用时代，中低端国产化的强市占率，带来的是日益严重的价格战和同质化，更高功率、更高精度、更高效率成为了行业共同的追求，却终究束缚于同一个技术框架下。于是，开拓高端应用的差异化发展，成为各激光企业进行市场突围的新方向。

纵观我国高端制造领域，除了汽车制造和动力电池两大市场外，激光焊接在其他应用领域的整体渗透率仍然较小。以造船业为例，造船业整体的体量非常大，但因其材料和工业的特殊性，目前激光焊接的应用率并不高。

据造船自动化产线解决方案提供商DIG自动化工程（武汉）有限公司统计，造船焊接的体量取决于船型，中厚板主要是甲板以下的部位，薄板主要是上层建筑。比如豪华游轮4-12 mm厚度的钢板焊接占比达80%，中厚板占20%；而散货船的比例恰好相反。但是在中厚板的焊接过程中，大部分船舶建造依然采用埋弧焊和MIG/MAG焊等传统焊接工艺，整体效率没有达到预期。

相较于传统焊接，激光焊接的效率更高、精度更高、效果更好，而且更易于自动化智能化集成，是实现产业升级的利器，特别适合船舶制造、航空航天等高端精密制造。例如作为新型焊接工艺的激光复合焊技术与弧焊相比，前者焊接速度更快，热变形和返工更少，焊缝质量高、填料消耗减少，同时显著提升成品质量。

以拼板焊接为例，埋弧焊的速度是550 mm/min，MIG/MAG能到到700 mm/min，双丝的MIG/MAG能达到1500 mm/min左右，而同激光MIG/MAG复合焊的焊接速度能达到2400 mm/min，效率是有很大的优势，目前是船舶建造中薄板焊接最快的焊接工艺。”DIG工艺研发中心负责人安星光介绍到。

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